全球航空运输业利润稳定

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国际航空运输协会（IATA）近日发布全球航空业财务展望报告指出，全球航空运输业盈利能力走势稳定，航空业净利润率维持在3.9%，但供应链等挑战依然存在。报告预测，2026年全球航空公司净利润总额将达到创纪录的410亿美元，略高于2025年的390亿美元，净利润率将保持在3.9%，与2025年持平。报告预测，2026年航空业运营利润将达到728亿美元，高于2025年的670亿美元。利润率为6.9%，较2025年的6.6%增长。报告还预测，2026年旅客运输量将达到52亿人次，较2025年增长4.4%。货运量预计将达到7160万吨，较2025年增长2.4%。国际航空运输协会总干事威利·沃尔什指出，在全球航空业面临供应链成本上升、地缘政治冲突频繁和全球贸易放缓等挑战的情况下，全球航空公司预计2026年实现净利润410亿美元的消息令人鼓舞，表明面对危机，世界航空公司仍然具有韧性。报告称，2026年全球航空公司的投资资本回报率将维持在6.8%，与2025年持平，仍低于行业8.2%的加权平均资本成本。沃尔什指出，航空货运业盈利能力不足以覆盖资本成本的问题仍未得到解决。考虑到航空运输产业链占全球经济的4%，雇用了8700万人，这样的利润水平似乎相对脆弱。即使与航空运输业的其他部门（例如商用飞机发动机、航空电子设备制造和支持服务提供商）相比，全球航空公司的低盈利能力显然也让他们失去了平衡。通过减轻监管和税收负担以及提高基础设施效率，“重新平衡”航空运输价值链各行业盈利能力的能力将极大地推动经济发展。他交出的空运货物是个例外。报告指出，在快速变化的商业环境下，航空货运表现良好，超出了业界的悲观预期。沃尔什表示，2025年，为适应美国保护主义关税政策，加速进口等国际贸易活动将更加活跃，货物贸易将更加紧迫。美国加征关税后，不少原本打算的产品出口到美国的货物在第三方市场转售，增加了对运输能力灵活性的需求。与此同时，与人工智能相关的贸易和投资的快速增长，导致半导体等负载的需求增加。航空货运在满足上述运力需求方面发挥着重要作用。报告还指出，全球航空运输业的发展面临多重风险和制约，其中供应链挑战继续限制航空公司满足客户需求的能力。预计2026年新飞机交付量将大幅加速，但在高出租率和稳定利润的推动下，民航飞机新订单量超过新飞机产量，飞机储备将继续恶化。从长远来看，短缺将影响航空公司的运营。除了完整的飞机交付计划无法满足行业需求外，供应链各种中断导致零部件短缺，而老化的机队则推高了多家航空公司的机队维护成本。面对新飞机短缺的情况，一些航空公司选择租赁飞机来保证短期运力。目前，全球航空货运飞机租赁率处于创纪录水平，增加了航空公司的运营成本。在中东等航空运输需求迅速扩大的区域市场，航空公司通过翻新飞机、延长飞机使用寿命等方式应对新飞机交付不足的问题，但这些努力未能在短期内增加运力。基础设施不足也限制了工业发展。报告指出，即使到2026年，航空运输基础设施不足的问题也不会得到明显改善。随着基础设施发展成本的紧密结合，基础设施成本和价格竞争力问题将更加突出。可能与航空运输服务的价格有关。此外，地缘政治冲突的风险继续给航空运输业带来巨大成本。由于冲突、对全球导航卫星系统的干扰以及由于政治或安全考虑而改变航线而导致的空域关闭限制了航空公司的运营并降低了航空运输的效率。 （日内瓦经济日报记者 梁彤）