经过不断的技术攻关，多款固态电池已投入试生产。

近来，固态电池领域动作颇多。一汽、广汽、比亚迪、宁德时代等多家企业纷纷宣布中试生产线已投产或逐步取得进展，为产业化进程注入新动力。然而，固态电池从实验室走向大规模车载安装，仍面临材料、成本、产业链支撑等多重挑战。专家表示，固态电池在现实世界的部署需要技术、标准和生态的共同进步。预计全固态电池的大规模推广还需要数年时间。技术进步：中试线集中投产。国内企业在固态电池领域正从研发转向示范实验。多家企业纷纷宣布推出试点产品抽吸线。比亚迪投资者关系部门近日表示，该公司正在固态电池领域探索多条路线。其中，固态硫电池有望在续航、快充等方面实现革命性突破，成为重要的技术方向。从目前研发趋势来看，固态硫电池预计在2027年实现小批量生产。广汽集团固态电池项目负责人告诉记者，固态电池兼具高能量密度和高安全性，可以突破传统液态电池的性能瓶颈，进一步提高新能源汽车的续航里程和安全性，增强产品竞争力。广汽计划2026年启动小规模充电实验，2027年至2030年逐步进行小规模导入。据宁德时代相关人士透露，公司持续加大投入在固态电池领域，计划于2027年实现小批量生产。东风汽车此前研发的新一代350Wh/kg高比能量固液混合动力电池已完成材料并取得系统验证电化学和中试。车辆的续航里程达到1000公里。计划于2026年实现量产，搭载东风汽车独立新能源品牌车型。 “目前，我们的0.2GWh固态电池中试线已经建成并投入使用，首批固态电池中试成功下线。同时，我们将推进固态电池量产线建设，加快全固态电池产业化进程。”东风汽车相关人士告诉记者。“展望“十五五”期间，电动电池行业预计将恩特技术加速迭代、环境协同深化、效率更高、安全更低、成本全面升级，进入新的发展阶段。行业“将持续推进材料体系优化和工艺创新，提高基础材料国产化率，推动干电极等新技术的引进降低成本提高效率，加大供应链垂直整合趋势。”项目经理广汽集团固态电池。国家新能源储能创新中心电化学储能研究所所长王超表示，我国固态电池产业依靠政产学研合作机制取得了快速发展。公司目前主攻硫磺路线，目标2027年开始小规模量产，全固态电池有望2030年后逐步达到实际应用的拐点。 实际挑战：成本和产业链仍是瓶颈。虽然看到不少企业上马中试生产线是件好事，但多位专家指出，实现固态电池真正的产业化还需要在经济和技术上持续努力，供应链建设。中国汽车数据有限公司高级专家胡松认为，固态电池技术尚未成熟，将由实验室走向规模化生产。量产可能还需要两三年，甚至更长时间。 “行业现在需要合理化‘线路完成’和‘稳定充电’之间的差距，后者需要漫长的工艺调试和严格的车辆级验证。”高成本仍然是固态电池发展的主要障碍之一。华源证券研报显示，f固态电池目前明显高于传统锂离子电池。根据能源科技和千山产业研究院的数据，以硫为电解石、以石墨为负极的全固态电池成本为158.8美元/KWh，而采用石墨负极的传统锂电池总成本为118.7美元/KWh。此外，目前所有固态电池产品的性能良率较低，这进一步增加了总成本。产业链的完善也是固态电池实际应用的重要基础。王超表示，界面接触、热稳定性和高成本等技术障碍，加上适航认证和市场需求的不确定性，仍然限制了固态电池的全面商业化进程。 “目前，全固态蝙蝠工厂面临无法大规模生产材料、高纯度原材料和电解液等挑战；专业设备、工艺标准或中间制造过程还存在差距；宁德时代相关人士认为，价格竞争缩小了企业创新投入的空间，行业内的“价格竞争”导致企业利润下降，从而限制了研发投入，影响长期创新。同时，电池回收、二手车估值等领域标准体系不完善，也影响了汽车电池全生命周期价值的实现。解决问题的关键：协同创新、标准共建。面对挑战，业内人士普遍认为固态电池的健康发展离不开不仅仅依靠单一的技术突破，还需要路径、路径的协调、标准体系的引领、产业环境的共建的实现。东风汽车相关人士告诉记者，目前固态电池领域多种技术路线处于并行开发阶段，固态硫电池领域仍存在需要攻克的技术挑战。一汽集团公司首席研究员、研发总院（科学技术和创新管理部）高端汽车集成控制国家重点实验室主任王德平在工业-中科院全固态电池科研协同创新平台2026年会上提出，2026年要着力推动产业链合作进步，材料和工艺不断进步。n 提高电池的安全性能，增加循环寿命，减轻压力，降低成本。加强需求方与研究方、上下游产业、汽车企业、电池企业、高校等多方研究协作，共同解决行业共性重大问题。宁德时代相关人士认为，电池行业的健康发展需要通过价值竞争来克服“内卷式”竞争。他表示，企业应加快从参数化竞争向全生命周期价值创造转变，通过技术创新实现差异化发展。同时，我们将依靠多元化的技术路线和产业链协作，减轻资源压力，提高电池的循环利用水平，构建更具弹性的供应链。在标准方面，需要通过标准来弥补监管差距引领绿色共建，建立覆盖研发、应用、电池回收、海上、陆地、空中等多场景的技术标准。形成健康可持续的产业生态系统的准系统。业内专家普遍认为，固态电池行业目前正进入从“样品”到“产品”转变的重要时期。但从“产线连接”到“规模安装”，必须克服多重障碍，包括成本、供应链、长期验证等。这是一个系统工程，包括材料、工艺、设备、标准和商业模式。只有通过产业链上下游的合作创新、规范和营造环境，才能不断推动电动电池领域的产业创新。
（编辑：朱晓航）