原材料价格上涨将倒逼电池行业发生重大变革

近期，碳酸锂等关键原材料价格持续上涨，再次给电池行业带来成本压力。但即使面临压力，该行业也没有放慢脚步，加速了钠离子电池和半固态电池等多种技术路径的进步。同时，废旧电池回收管理体系也得到全面加强。业内专家表示，我国电池产业正在加速走向技术多元化、场景定制化、全生命周期闭环的大变革时期。成本上升迫使行业寻求突破。数据显示，目前电池级碳酸锂的市场价格是2025年下半年低价的两倍以上，长期来看，碳酸锂价格仍有望大幅上涨。 c发布的报告《能源转型的锂展望》咨询公司Wood Mackenzie预测，随着能源转型的加速，2050年全球锂需求将超过1300万吨，是基本情景下需求预测的两倍多。如果没有大量的新投资，最早到2028年就可能出现供应缺口。一位电池公司代表告诉记者，锂价的持续上涨正在对行业产生重大影响。一些制造商因成本沟通不善而遭受损失，迫使他们削减研发投资或推迟生产扩张计划。与此同时，龙头企业正在加速布局上游资源，通过技术寻求降本增效。碳酸锂价格的周期性波动凸显了依赖单一资源的风险。中国科学院物理研究所清洁能源研究所所长、海南省环境保护厅厅长胡永胜曾表示，我国锂资源很大程度上依赖进口，新能源汽车、储能等主要产业仍以锂电池为主。锂资源价格的波动正在推动电池行业更加多元化和可回收化。光合创投副总裁翟浩伟也表示，锂价波动本质上是需求、供给和市场博弈的结果，因此具有低成本和安全性。电池行业对高质量替代品的需求变得更加迫切。 “近年来锂价的上涨，催生了很多钠电池企业的诞生。但随着锂价的下跌，行业也变得更加理性。锂价的波动正在加速行业的整合，没有核心技术或成本优势的企业预计将很快被淘汰，而拥有核心技术或成本优势的企业则有望被淘汰。”多元化的技术储备有望在新周期中占据领先地位。”翟浩伟表示。政策层面也正在将行业从低价竞争转向价值竞争。工信部制定的国家强制性标准《电动汽车用动力电池安全要求》(GB38031-2025)计划于2026年7月1日起施行。业内专家认为，新国标的应用将进一步提高技术和安全标准，倒逼企业加大研发投入，防止电动电池行业“被吞噬”竞争，鼓励企业通过技术创新提高产品附加值。原材料波动和领域需求的双驱动正在加速钠离子和半固态电池等新路线的发展。实验室到生产线。以钠离子电池为例，技术不断进步。近日，中国科学院物理研究所胡永胜研究员与海南中国理工大学团队成功研制出世界首个具有自我保护功能的可聚合不燃电解质（PNE），并在安时钠离子电池中实现。完全避免了热失控。与此同时，行业也在加速产品的采用。今年，宁德时代推出首款量产小型低温商用版钠离子电池“天行二号”。永景锂能近日宣布，其首套大容量钠离子电池储能系统在荆门基地并网调试，正式进入商业运营阶段。中科近期公布钠电产品arr运营数据ay和钠电动重卡来自“三地商业试验”。胡永胜指出，我国钠电池目前正处于产业化爆发的前夜。在能量密度方面，量产产品达到磷酸铁锂电池的85%左右，电动电池也类似。实验室样品的能量密度达到了与磷酸铁锂电池相同的水平。 “目前锂电池的成本约为每瓦时4毛钱，钠电池的成本为每瓦时5至6毛钱。预计2027年将持平。随着产业链的完善和扩大，钠电池的成本将不断下降，而锂电池的成本将在一定范围内波动。2027年将是钠电池实际应用的真正转折点。”浩威还表示，钠电池的安全性和温度特性明显优于锂电池。同时在成本和资源管理方面具有优势，不易受到金属资源上行波动的影响。因此，它在储能电池领域具有巨大的潜力，可以在电动电池领域与锂电池形成差异化的互补关系。 “目前，比亚迪、宁德时代等各大厂商都在电动汽车领域率先尝试钠电池。锂电池在一段时间内仍将是动力电池的主力，但钠电池在成本低、安全性高、低温性能好等方面将形成不对等竞争，将成为重要的补充领域。”翟浩伟表示。固态电池最近也取得了进展。广汽集团旗下英派电池科技有限公司近日推出“大方五宇”系列蓄电池。与国家新能源存储创新中心合作，生产587Ah的gy。乾坤版是首款量产的大型半固态储能电池。英派电池研发总监张春表示，全固态电池仍然是行业的最终目标，但目前存在三大障碍：界面阻抗、材料制备和成本。他认为，与其等待突破，更主动的策略应该是在现有条件下寻找最优解决方案，快速实现产业化，不断迭代。英牌选择将氧化物和聚合物结合起来，并添加少量电解质。它兼具刚性和灵活性，与现有生产线兼容，并且可以以接近液体电池的成本进行批量生产。回收系统进入了我所做的“2.0时代”。虽然技术迭代迅速，但作为电池行业发展的重要组成部分y，废旧电池回收管理也带来了制度完善，进一步推动电池产业进入全面发展的新阶段。近日，国家新能源汽车电池追溯信息平台正式上线，取代原有系统，功能全面升级。 4月1日起，行业首部行业法规《新能源汽车废旧动力电池回收与综合利用管理暂行办法》将正式实施，将追溯管理、生产者责任等要求提升至法定层面。我国汽车数据有限公司高级专家胡松先生指出，管理系统已按照部门规定进行了更新，信息平台已全面优化更新。这是高质量发展的一个重要里程碑汽车产业的发展，也标志着我国的电动动力电池回收管理体系正式进入2.0时代。宁德时代相关负责人在接受记者采访时表示，电池行业的健康发展需要技术路线多元化和产业链合作，减轻资源压力，同时加快钠电池等替代技术的开发，完善电池回收体系，打造更具韧性的供应链。标准方面，要通过标准引领和生态共建弥补监管差距，建立覆盖电池研发、应用、回收、海陆空等多场景的技术标准体系，形成健康可持续的产业生态。
（编辑：刘鹏）